Coester




	Transcurrían los años 50 y la atracción por la mecánica animó al joven Oskar Coester a ingresar en la Escuela Técnica de Pelotas. Diplomado a los 17 años, dio un nuevo paso al obtener un lugar en la Escuela de la Compañía Varig, en Porto Alegre, donde estudió mecánica y electrónica aeronáutica. Se tornó especialista en procesos de control electrónico de aeronaves y empleado distinguido del presidente de la compañía, Rubem Berta. Brasil entraba en la "Era del Jet" y en ella participaba Oskar Coester, 10 años después de haberse sumergido en un flujo constante de informaciones tecnológicas y de haber descifrado los secretos de los equipos de navegación. El hecho de haber integrado el equipo que promovió la "revolución en los transportes aéreos" proporcionó a Coester, importantes enseñanzas, tanto en el área técnica, como en la forma de evaluar el comportamiento del hombre ante las innovaciones. El conocimiento del sistema operacional de las aeronaves y la primera experiencia empresarial con innovación tecnológica, cambiaron la ruta de vida de Oskar Coester y lo condujeron a un nuevo desafío: La navegación marítima. La historia de la empresa comienza en 1963, con la fabricación de un equipo para la comunicación interna de empresas, el intercomunicador marca ICR, que era producido en un pequeño galpón. Esta actividad llevó a Coester a frecuentar sólo las instalaciones del Astillero, justamente en el inicio de los buenos tiempos de la industria naval brasileña. Un hecho peculiar: Se aproximaba el día de la prueba en mar de una embarcación y el astillero no disponía de una pistola de señales (Tipo de linterna que és apuntada hacia la embarcación, emitiendo señales en Código Morse); esencial para la realización de la prueba. Coester fue llamado para resolver el problema y en dos días fabricó el equipo con éxito. Desde ese episodio del señalizador, la empresa pasó a desarrollar equipos para la construcción naval, tales como, los motores selsyn, componentes básicos en la automatización analógica, además de sistemas de navegación, giroscopios y radiogoniómetros, así como, el control del sistema hidráulico del timón de las embarcaciones. Siempre és necesario tener una alternativa cuando estamos ante una falla. La redundancia és un concepto que Oskar Coester trajo de la aviación, desenvolviendo su aplicación en la industria naval brasileña. La empresa fue pionera en la utilización de este concepto, siendo posteriormente obligatorio en todo el mundo. La creación de nuevos sistemas y los perfeccionamientos desarrollados, consolidaron la competencia técnica de Coester, siendo invitado a participar del II Plan Nacional de Construcción Naval en la década del 70. En este plan, la empresa equipó más de 350 barcos, entre embarcaciones de gran tamaño y de la Marina de Guerra, pasando a ser referencia para la Marina Mercante y la Flota de Petroleros. Una referencia que certifica el cambio experimentado por Coester és la comparación de dimensiones físicas de la empresa: Por ejemplo, del galpón de 25 m2 con cuatro empleados en 1963, pasó a ocupar en 1980, 8.000 m2 de área construida, con más de 300 empleados especializados. Todos los equipos del sistema de navegación eran desarrollados y fabricados en Brasil por la empresa Coester. La diversificación de las actividades de Coester surgió como una solución de emergencia ante la crisis determinada por la quiebra de la industria naval en los años 80. En 1975, la empresa ya había iniciado la producción de actuadores eléctricos, como resultado de su relación con Petrobras. Con un mercado aún incipiente, el producto no era muy expresivo en la escala económica de Coester. Actuadores Eléctricos son equipos destinados a la operación automatizada de válvulas en industrias de proceso, tales como, petróleo y saneamiento. Inicialmente, la empresa participó de la formación de un consorcio para la fabricación de actuadores, junto con la empresa gaucha Micheletto. En 1980, Coester lanzó su propia línea de productos. Esta línea se mantuvo en el mercado hasta los años 90, cuando pasó por procesos de renovación, tornándose el desafío central de la empresa. En esta época, el mercado brasileño se abría para el mundo globalizado, que traía nuevas oportunidades y amenazas. Las empresas brasileñas, destacando principalmente a Petrobras, pasaron a invertir de forma más estable en la automatización industrial: Siendo ésta la oportunidad. Teniendo como finalidad la eficiencia operacional y seguridad ambiental, los actuadores electromecánicos pasaron a ser substituidos por equipos inteligentes. Colocándose estratégicamente, la empresa Coester decide concentrar sus esfuerzos en automatización de válvulas, usando la experiencia adquirida en su alianza con Petrobras. En una osada decisión, la empresa transfirió para sus empleados todas las actividades que no estaban relacionadas con la automatización. La capacidad de desarrollar innovaciones tecnológicas fue decisiva para que en 1997, Coester firme con la empresa estatal un Acuerdo de Cooperación. El programa tuvo como objetivo desarrollar una nueva línea de actuadores inteligentes, con características internacionalmente competitivas, introduciendo una serie de conceptos inéditos en el ámbito mundial. A partir de modernos conceptos, certificaciones severas y pruebas de fabricación, además de un sistema adecuado de garantía de calidad, Coester Automatización consolidó una nueva tecnología. Confiando en la calificación de sus recursos humanos y proveedores estratégicos, entró en el mercado para vencer otro desafío, tornándose en Brasil el único fabricante del producto y especialista en la automatización de válvulas. En 1998, la empresa obtuvo el certificado ISO 9001 para su planta ubicada en São Leopoldo. Actualmente, Coester ocupa una posición de destaque en este mercado, suministrando soluciones integradas de avanzada tecnología de comunicación de datos, creyendo siempre en la eficacia de las relaciones con los clientes. En este contexto, la empresa destaca a Petrobras, que siempre incentivó el desarrollo tecnológico, a la industria nacional y la capacitación empresarial brasileña. .................................................................